Редакция117 метров стали, «нитратные гонки», рекорд Гиннесса: как барки от «Cutty Sark» до «Седова» покоряли океаны.
Источник изображения: fish.gov.ru
Представьте: сто метров стали и дерева уверенно режут океанские волны, а над палубой вздымаются три мачты высотой с пятнадцатиэтажный дом. Более 2000 квадратных метров парусов ловят ветер, и судно мчится к горизонту со скоростью 30 км/ч. Это барк — трехмачтовый гигант, который три столетия господствовал на океанских торговых путях и сегодня продолжает бороздить моря как учебный парусник.
Барки стали символом золотого века парусного флота. На этих судах совершались знаменитые «нитратные гонки» между Европой и Южной Америкой, когда капитаны рисковали жизнями экипажей ради рекордов скорости. Сегодня легендарные российские барки «Седов» и «Крузенштерн» — крупнейшие учебные парусники в мире.
Барк представляет собой трехмачтовое парусное судно с особым типом парусного вооружения. Первые две мачты — фок и грот — несут прямые паруса, напоминающие огромные белые прямоугольники. Третья задняя мачта, бизань, оснащена косым гафельным парусом треугольной формы. Именно эта комбинация делает барк узнаваемым среди других парусников.
Конструкция барка родилась из практичности. В отличие от полностью оснащенных кораблей с прямыми парусами на всех мачтах, барк требовал меньший экипаж. Косой парус на бизань-мачте управлялся проще. При этом мощные прямые паруса на передних мачтах давали отличную скорость на попутных ветрах.
Парусное вооружение барка включает от 20 до 30 парусов общей площадью до 3000 м² — это почти половина футбольного поля. Историческая ниша барков находилась между маневренными бригами и мощными фрегатами. Судовладельцы выбирали барки для длительных океанских рейсов с объемными грузами: чаем из Китая, шерстью из Австралии, зерном из Аргентины.
Фок-мачта — передняя и самая мощная — несет четыре яруса прямых парусов снизу вверх: фок, фор-марсель, фор-брамсель и фор-бом-брамсель. Грот-мачта повторяет схему с тремя-четырьмя ярусами. Между мачтами натянуты стаксели — треугольные паруса, добавляющие тягу.
Бизань-мачта кардинально отличается косым гафельным парусом, который позволяет барку эффективнее ходить против ветра и упрощает управление при маневрах в порту. Общее количество парусов на классическом барке — 20-25 единиц.
Высота мачт барка достигает 30-50 метров. Грот-мачта «Седова» возвышается на 58 метров — как 20-этажное здание. Мачты составные: нижняя мачта, стеньга и брам-стеньга.
Стоячий такелаж удерживает мачты: ванты не дают качаться в стороны, штаги предотвращают падение назад. На «Крузенштерне» общая длина стоячего такелажа превышает 42 километра. Бегучий такелаж управляет парусами: фалы поднимают реи, брасы разворачивают их, шкоты регулируют натяжение.
Технические характеристики типичного барка:
| Параметр | Значения |
| Длина по палубе | 60-100 м |
| Ширина | 10-15 м |
| Водоизмещение | 1000-4000 т |
| Площадь парусов | 1500-3000 м² |
| Крейсерская скорость | 7-10 узлов (13-18 км/ч) |
| Максимальная скорость | 15-17 узлов (28-31 км/ч) |
| Экипаж торговый | 20-35 человек |
| Экипаж учебный | 100-300 человек |
Форма корпуса оптимизирована под грузоперевозки: полные обводы обеспечивали большой объем трюмов, острый форштевень разрезал волны. Длинный бушприт служил креплением для передних стакселей.
Фрегат — военный корабль с полным парусным вооружением на всех мачтах и артиллерией из 28-60 пушек. Барк — универсальное торговое судно с упрощенным вооружением на бизани. Фрегат требовал 200-450 моряков, барк обходился 20-35 матросами.
Бриг — двухмачтовое судно длиной 30-40 метров с грузоподъемностью 150-300 тонн. Барки достигали 100 метров и брали до 2500 тонн груза. Бриг маневреннее для каботажа, барк мощнее на океанских маршрутах.
У баркентины только первая мачта несет прямые паруса, остальные — косые. Это упрощает управление и уменьшает экипаж до 12-15 человек. Барк мощнее на попутных курсах, баркентина лучше ходит против ветра, но проигрывает в скорости.
Термин «барк» появился в XVI веке от латинского «barca». Четкое определение сформировалось к концу XVIII века. К середине XVIII века барки стали стандартом европейской торговли. Британская Ост-Индская компания использовала барки для доставки специй из Азии.
XIX век стал золотой эпохой. Промышленная революция породила спрос на массовые перевозки. Знаменитые «нитратные гонки» между Европой и Чили — апогей эры барков. Сотни судов огибали мыс Горн, везя селитру для удобрений. Барк мог находиться в море 100-120 дней без захода в порты.
Конкуренция с пароходами началась с 1870-х. После открытия Суэцкого канала (1869) пароходы получили преимущество — парусники не могли использовать канал из-за отсутствия ветра. К 1900 году паровые суда превзошли парусники по надежности. Последние коммерческие рейсы барков состоялись в 1930-40-х.
«Cutty Sark» (1869) — самый быстрый чайный клипер длиной 64,7 м. В 1871 году прошел из Шанхая в Лондон за 107 дней — непобитый рекорд. С 1954 года музей в Гринвиче (Лондон), посещают 500 тысяч туристов ежегодно.
«Passat» (1911) — четырехмачтовый барк длиной 114 м для «нитратных гонок». Совершил 39 рейсов вокруг мыса Горн. Сейчас музей в Травемюнде (Германия) с хостелом на борту.
«Preussen» (1902-1910) — единственный пятимачтовый барк. Длина 147 м, грузоподъемность 8000 тонн, крупнейший парусник в истории. Погиб после столкновения в 1910 году.
«Седов» (Россия) — крупнейший традиционный парусник в мире (Книга Гиннесса). Построен в 1921 году, длина 117,5 м, четыре мачты. Учебное судно Мурманского университета, 164 курсанта. Победитель Tall Ships Races. Порт приписки: Мурманск.
«Крузенштерн» (Россия) — построен в 1926 году, длина 114,5 м. Учебное судно Калининградской академии. Совершил три кругосветных плавания. Базируется в Калининграде.
«Europa» (Нидерланды) — построен в 1911 году, длина 56 м. Круизный барк для туристов. Регулярные рейсы в Антарктиду, Арктику, Карибы. Круиз 20 дней от 6000 евро.
«Dar Młodzieży» (Польша) — построен в 1982 году, длина 108,8 м. Польский учебный парусник, 120-150 курсантов ежегодно. Базируется в Гдыне.
Учебные барки — незаменимый инструмент подготовки моряков. Три месяца практики дают больше навыков, чем год симуляторов. Работа с парусами учит командной слаженности: подъем грота-марселя требует координации 30 человек.
Программы обучения длятся от месяца до полугода. Курсанты изучают навигацию по звездам, управление в шторм, судоремонт.
Круизы на барках — антипод современных лайнеров. Полное погружение в морскую романтику: тесные каюты, участие в управлении парусами, вахты по 4 часа. Популярные маршруты: Карибы зимой, Средиземноморье летом, Норвегия и фьорды, Антарктида.
Опыт не требуется — профессиональный экипаж обучает на борту. Условия как правило: возраст 16+, медсправка, страховка. Бронировать нужно за 6-12 месяцев.
«Cutty Sark» в Гринвиче — 400 тысяч посетителей в год. «Passat» в Травемюнде — работает как хостел. «Star of India» в Сан-Диего (США) — старейший действующий парусник (1863), выходит в море несколько раз в год.
Морские фестивали:
Что такое барк простыми словами?
Барк — большой трехмачтовый парусник, где первые две мачты несут квадратные паруса, а третья — треугольный косой парус. Это делает барк мощным на океанских переходах и управляемым с небольшим экипажем.
Чем барк отличается от фрегата?
Фрегат — военный корабль с полным парусным вооружением и артиллерией. Барк — торговое судно с упрощенным вооружением на третьей мачте, требует меньший экипаж (20-35 против 200-450 человек).
Сколько мачт у барка?
У классического барка три мачты: фок-мачта (передняя), грот-мачта (средняя) и бизань-мачта (задняя). Существуют четырех- и пятимачтовые барки, но реже.
Какова скорость барка?
Крейсерская скорость 7-10 узлов (13-18 км/ч). Быстроходные клиперы развивали до 17 узлов (31 км/ч). Рекордсмен «Cutty Sark» выдавал 17,5 узлов — около 32 км/ч.
Используются ли барки сегодня?
Да! Как учебные парусники («Седов», «Крузенштерн»), круизные суда («Europa») и музейные корабли («Cutty Sark», «Passat»).
Где можно увидеть настоящий барк?
На регатах Tall Ships Races в Европе, в музеях Гринвича, Травемюнде, Сан-Диего. Российские барки базируются в Мурманске и Калининграде, открыты во время стоянок.
Можно ли пройти обучение на барке?
Да! Морские академии предлагают программы для студентов. Коммерческие круизы доступны всем желающим без опыта — обучение на борту под руководством профессионалов.
Чем барк отличается от баркентины?
У барка прямые паруса на двух первых мачтах, у баркентины — только на первой. Баркентина проще в управлении (12-15 человек экипажа), но менее мощная на попутных курсах.
Барки прошли путь от рабочих лошадок океанской торговли до символов романтики парусной эпохи. Три столетия эти трехмачтовики связывали континенты через штормы и штили. Сегодня барки выполняют новую миссию — хранят традиции мореплавания и учат новые поколения моряков.
Величественные «Седов» и «Крузенштерн» доказывают, что парусное дело живо. Ежегодно тысячи курсантов поднимаются на реи, учась работать в команде на высоте 40 метров. Хотите прикоснуться к легенде? Следите за Tall Ships Races, посетите «Cutty Sark» в Гринвиче, забронируйте круиз на «Europa». Эпоха парусов не закончилась — она просто изменилась.
Поддержать
материал
Поддержите этот материал и разместите здесь
информацию о вас или вашем проекте
