РедакцияПожиратель судов: 2000 кораблей на дне, плавучие маяки тонут, яхты садятся на мель. Что должен знать каждый капитан о песках Гудвина.
Источник изображения: theguardian.com
Пески Гудвина (англ. Goodwin Sands) — обширная группа песчаных отмелей длиной 16 километров, расположенная в 10 километрах от города Дил в графстве Кент, Великобритания. За более чем восемь веков задокументированной истории на песках погибло свыше 2000 кораблей, что принесло им прозвище «Пожиратель судов». Отмели находятся в Дуврском проливе — одном из самых оживленных судоходных коридоров мира.
Расположение: Южная часть Северного моря, северо-восточная оконечность пролива Па-де-Кале
Координаты: 51°13′N 1°35′E
Протяженность: 16 километров
Ширина: до 6 километров
Глубина песчаного слоя: около 25 метров
Отмели покоятся на меловой платформе — той же породе, что формирует знаменитые Белые скалы Дувра. При отливе некоторые участки поднимаются на 0,5-3 метра над уровнем воды, образуя временные острова. Приливно-отливные течения постоянно изменяют очертания отмелей, создавая подвижные песчаные дюны на морском дне.
Между песками и побережьем расположена якорная стоянка Даунс (The Downs) — естественная гавань, которую столетиями использовали как убежище от штормов. Эта близость к оживленным морским путям превратила пески Гудвина в одно из самых опасных мест для мореплавателей.
Согласно местным преданиям, на месте песков когда-то существовал плодородный остров Ломеа (Lomea, или Infera Insula — «Низкий остров»), принадлежавший Годвину, графу Уэссекса (умер в 1053 году). После передачи земли аббатству Святого Августина в Кентербери монахи якобы пренебрегли содержанием защитных дамб, что привело к затоплению острова штормом 1099 года.
Самое раннее письменное упоминание этой легенды относится к 1590 году в работе антиквара Джона Твайна. В 1817 году геолог Чарльз Лайелл обнаружил под пятиметровым слоем песка пласт лондонской глины на меловом основании, что он счел подтверждением существования острова.
Современные геологи опровергают эту теорию. Пролив Дувра образовался в доисторический период между 7600 и 5000 годами до нашей эры, задолго до появления письменной истории и каких-либо гидротехнических сооружений.
27 ноября 1703 года над южным побережьем Англии разразился единственный настоящий ураган в истории Британских островов. Писатель Даниэль Дефо документировал это как беспрецедентное по силе и продолжительности событие. Ветер достигал скорости свыше 225 километров в час.
Потери за одну ночь:
Среди погибших были четыре линейных корабля: HMS Northumberland, HMS Mary, HMS Restoration и HMS Stirling Castle. Все они сейчас имеют статус охраняемых объектов подводного наследия Великобритании. HMS Stirling Castle (70-пушечный корабль) был обнаружен местными дайверами в 1979 году и периодически появляется из-под песка. На HMS Mary из 268 членов экипажа выжил только один человек. Эта катастрофа оставила глубокий след в сознании британского общества XVIII века.
27 ноября 1954 года, ровно через 251 год после Великого шторма, произошла последняя крупная трагедия на песках. Плавучий маяк LV-90 «South Goodwin» («Южный Гудвин») сорвало с якоря во время мощного шторма. Судно построили в 1937 году, его длина составляла 36 метров, водоизмещение — 317 тонн.
Семь членов экипажа погибли. Единственным выжившим стал 22-летний Рональд Мертон, сотрудник Министерства сельского хозяйства, наблюдавший за миграцией птиц. Он провисел на такелаже восемь часов, пока его не спас вертолет ВМС США. Обломки маяка видны во время отливов по сей день.
Между 1795 и 1961 годами у песков Гудвина было потеряно восемь плавучих маяков. В настоящее время действует только один — «East Goodwin».
Эксперт по морским катастрофам Ричард Ларн оценивает общее число погибших судов в 2000-3500 единиц. Несколько факторов делают пески Гудвина смертельно опасными:
Стратегическое расположение: Отмели находятся на главных судоходных путях через Дуврский пролив — один из самых оживленных морских коридоров мира с интенсивностью движения свыше 400 судов в сутки.
Изменчивость рельефа: Приливы и течения постоянно меняют форму отмелей. Карты устаревают в течение нескольких лет.
Природа песка: Когда корабль садится на мель, мелкий песок под корпусом начинает вымываться прибоем. Судно медленно «проваливается» в отмель, а затем разламывается пополам под собственным весом. Буровые работы показали, что пески буквально насыщены останками кораблей.
Подвижные дюны: Огромные песчаные дюны медленно перемещаются по морскому дну, накрывая обломки и затем снова обнажая их. Некоторые крупные суда периодически появляются на поверхности в удивительно хорошем состоянии.
Невозможность строительства: Стационарные маяки построить не удалось — пески не выдерживают веса конструкций. Первый плавучий маяк установили в 1795 году.
Летом 1824 года капитан К. Мартин, начальник порта Рамсгейт, организовал первый зафиксированный крикетный матч на отмелях во время отлива. Есть упоминания о еще более раннем матче в 1813 году. Идея использовала особенность песков: во время самых низких отливов на несколько часов обнажается достаточно твердая поверхность для игры.
Художник Дж.М.У. Тернер присутствовал на одном из матчей между 1828 и 1830 годами и создал картину, передающую атмосферу игры в этом пограничном пространстве между песком и морем. В августе 1854 года журнал Illustrated London News зафиксировал матч между экипажем люггера «Спартан» и джентльменами из Уолмера.
1 июля 1985 года состоялся самый масштабный матч. Команда первой лиги графства Кент, включавшая звезд вроде Марка Бенсона и Дерека Андервуда, сыграла против команды Select XI. Потребовалось 13 лодок для доставки игроков и зрителей на отмели. Select XI победила с перевесом в 3 рана.
В июле 2006 года программа BBC Coast решила воссоздать историческую игру с участием игроков клуба Beltinge. Съемки прошли успешно, но при возвращении возникли проблемы. Когда начался прилив, лодка села на песок. Усиливающийся ветер поднял волны, которые начали захлестывать борт. С водой по пояс и плавающим снаряжением ситуация стала критической.
Только срочный вызов спасательной службы RNLI из Рамсгейта спас группу. Этот инцидент продемонстрировал, почему пески столь опасны: безопасный пляж за минуты превращается в смертельную ловушку. После 2006 года регулярные матчи прекратились.
Благодаря современным технологиям количество кораблекрушений резко сократилось:
С 2018 года на песках не произошло серьезных аварий. В том же году RNLI спасала яхту, севшую на мель — удивительно, что яхтсмены не знали о существовании песков Гудвина.
В 2015 году организация Wessex Archaeology описала пески как «археологически экстраординарное место» с «самой высокой плотностью объектов наследия в водах Великобритании». Семь затонувших судов имеют статус охраняемых объектов, включая четыре корабля из Великого шторма 1703 года.
Организация Goodwin Sands Conservation Trust борется за защиту территории от добычи песка и донного траления, которые могут уничтожить хрупкие археологические объекты.
История песков Гудвина — это серьезное напоминание о важности навигационной грамотности и уважения к силам природы. За восемь столетий трагедий моряки накопили бесценный опыт, который остается актуальным и в эпоху современных технологий.
Первый и главный урок песков: технологии не заменяют бдительность. Даже с современным GPS и электронными картами необходимо постоянно следить за обстановкой, сверяться с актуальными навигационными данными и анализировать погодные условия. История знает немало случаев, когда чрезмерная уверенность в технике приводила к катастрофам — достаточно вспомнить яхту, севшую на мель в 2018 году, экипаж которой даже не знал о существовании песков.
Изучение приливных таблиц — это не формальность, а вопрос выживания. Инцидент с BBC Coast в 2006 году наглядно показал, как безопасный пляж за 20-30 минут превращается в смертельную ловушку.
Кажущееся безопасным укрытие может таить в себе опасность. Якорная стоянка Даунс столетиями считалась надежным убежищем от штормов, но именно близость к пескам Гудвина делала ее смертельно опасной при определенных направлениях ветра. Великий шторм 1703 года унес здесь тысячи жизней. Современному капитану важно не просто найти защищенную бухту, но и проанализировать все потенциальные риски, включая близость к отмелям и рифам.
Местные знания бесценны. Моряки из Дила, Рамсгейта и Уолмера на протяжении столетий спасали жизни благодаря глубокому знанию поведения песков, течений и погодных условий. При плавании в незнакомых водах не пренебрегайте консультациями с местными яхтсменами и портовыми службами — их опыт может спасти ваше судно и жизни экипажа.
Наконец, всегда имейте план действий в аварийной ситуации. Спасательная служба RNLI из Уолмера за 120 лет спасла 2100 жизней у песков Гудвина. Убедитесь, что на борту есть средства связи, спасательное оборудование в исправном состоянии, а экипаж знает, как действовать в критической ситуации и как вызвать помощь.
Где находятся пески Гудвина?
В Дуврском проливе, в 10 километрах от города Дил, графство Кент, Великобритания. Координаты: 51°13′N 1°35′E.
Почему пески так опасны?
Отмели постоянно меняют форму, мелкий песок засасывает севшие на мель суда, а расположение на главных судоходных путях увеличивает риск аварий.
Сколько кораблей погибло на песках?
Официально задокументировано свыше 2000 кораблекрушений, но реальное число может достигать 3500 судов.
Можно ли высаживаться на пески?
Технически возможно во время самых низких отливов, но крайне опасно. Прилив возвращается быстро, и твердый песок превращается в ловушку, затягивая человека.
Существуют ли маяки на песках?
Стационарные маяки построить невозможно из-за зыбкости грунта. С 1795 года используются плавучие маяки. Сейчас действует только один — East Goodwin.
Что случилось с традицией играть в крикет?
Традиция прекратилась после инцидента 2006 года, когда съемочная группа BBC едва не погибла из-за быстро наступающего прилива.
Пески Гудвина представляют собой уникальное сочетание природного феномена, исторического памятника и морской опасности. Под этими подвижными песками покоятся останки тысяч кораблей и десятков тысяч жизней — молчаливое свидетельство непредсказуемой силы моря.
Для современного мореплавателя пески — это напоминание о том, что технологический прогресс не отменяет базовых правил мореходства: тщательное планирование маршрута, постоянная бдительность, изучение приливных таблиц и уважение к природе. Даже в эпоху GPS и электронных карт человеческий фактор остается решающим в обеспечении безопасности на море.
Если вам доведется проходить через Дуврский пролив, взгляните на восток от Дила. Та золотистая полоса на горизонте — это пески Гудвина, место, где история, опасность и природа сплелись воедино, создав одну из самых примечательных морских достопримечательностей Британии.
Поддержать
материал
Поддержите этот материал и разместите здесь
информацию о вас или вашем проекте
