Галеон: корабль, на котором держалась империя

Источник изображения: fundacionnaovictoria.org

Представьте: трюм набит золотыми и серебряными слитками на сотни миллионов долларов, на палубах стоят десятки пушек, а сам корабль уже несколько месяцев держит курс через Атлантику из Америки в Испанию. Ураган налетает внезапно — и всё это богатство уходит на дно. Именно так в 1622 году погиб галеон «Нуэстра Сеньора де Аточа» у берегов Флориды, унеся с собой жизни 260 человек и груз, который искатели сокровищ найдут лишь три с половиной столетия спустя. Стоимость поднятых ценностей составила 450 миллионов долларов — и это лишь часть того, что было на борту.

Галеон — не просто тип корабля. Это символ целой эпохи, когда паруса и пушки решали судьбы континентов.

Что такое галеон

Галеон (от испанского galeón, восходящего к латинскому galea) — большое многопалубное парусное судно XVI–XVIII веков с артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое одновременно. Первые письменные упоминания слова «галеон» относятся к 1520–1530-м годам: самая ранняя известная фиксация в английских источниках датируется 1529 годом, а уже к середине 1530-х годов этот термин закрепился в европейском мореходном обиходе.

Галеон появился в ходе эволюции более ранних типов кораблей — каравелл и каракк (массивных торговых судов с высокими надстройками на носу и корме). По сравнению с предшественниками галеон был длиннее, ниже и более вытянутым: отношение длины к ширине составляло около 3,5-4:1 — заметно больше, чем у приземистой, широкой каракки. Носовая надстройка была значительно снижена и отодвинута назад, что улучшило мореходность. Корма приобрела прямоугольную форму вместо круглой. Вместо массивного «горбатого» носа появился гальюн — выступающий вперёд ниже уровня бака горизонтальный брус. Именно от этого элемента, кстати, происходит бытовое название корабельного туалета.

Снижение надстроек и удлинение корпуса дало результат: галеон стал более быстрым, устойчивым и маневренным, чем каракка, — и при этом дешевле в постройке.

Конструкция и размеры

Типичный испанский галеон XVI–XVII веков представлял собой двухпалубный корабль с высокой кормовой надстройкой. Средние размеры: длина около 40 метров, ширина 10–14 метров, водоизмещение 500–1400 тонн. Манильские галеоны, курсировавшие через Тихий океан, были крупнее — их водоизмещение достигало 2000 тонн.

Корпус строился из дуба и других твёрдых пород дерева, рангоут — из сосны. Парусное вооружение включало 3–5 мачт: передние несли прямые паруса, задние (бизань-мачты) — косые латинские паруса треугольной формы. Типичный галеон имел бушприт, фок-мачту, грот-мачту и одну бизань-мачту. На каждой из двух передних мачт стояло по три яруса прямых парусов: грот (или фок), марсель и брамсель. Крупные галеоны водоизмещением свыше 800 испанских тонн порой несли вторую бизань — бонавентура-бизань.

Типичные характеристики галеона:

Вооружение галеона, как правило, располагалось на двух палубах и составляло 50–80 пушек у крупных боевых кораблей. Галеон «Нуэстра Сеньора де Аточа», построенный в 1620 году, нёс 20 тяжёлых орудий: канонады, кулеврины и сакры разных калибров.

Кормовая надстройка у испанских галеонов была намеренно высокой — она давала преимущество при абордаже (захвате вражеского корабля), позволяя стрелять сверху вниз на атакующих. Именно поэтому испанские галеоны строились иначе, чем английские или голландские: тактика боя отличалась.

Зачем понадобился галеон

Толчком к созданию галеона стало возникновение регулярных трансатлантических перевозок после открытия Америки. Испании понадобился корабль, способный перевозить большие грузы через океан, защищать себя от пиратов и в случае необходимости воевать. Каравеллы для этого были слишком малы, каракки — слишком неповоротливы.

Галеон решил эту задачу. На протяжении XVI–XVII веков он стал главным инструментом испанской колониальной системы. Два раза в год из Гаваны уходили конвои — «флоты Индий» — груженые серебром из Мексики и Перу, золотом, изумрудами и другими ценностями. Конвой 1622 года, в котором шла «Аточа», включал 28 галеонов. Груз одного только этого корабля, согласно судовому манифесту (Treasure Salvors), составлял 24 тонны серебра в 1038 слитках, 125 золотых слитков и дисков, около 180 тысяч песо серебряными монетами и 582 медных слитка — не считая контрабандных ценностей, которые в манифест не попадали.

Параллельно на Тихом океане работала другая система — манильские галеоны. С 1565 года и вплоть до начала XIX века испанские галеоны ежегодно курсировали между Манилой (Филиппины) и Акапулько (Мексика). Они везли из Азии шёлк, фарфор и специи, а обратно — американское серебро. Тихоокеанский переход занимал несколько месяцев. За 250 лет существования этого маршрута Испания использовала 108 галеонов; 26 из них были потеряны в море.

Непобедимая Армада: звёздный час и катастрофа

1588 год стал переломным в истории галеона — и в истории Европы. Испанский король Филипп II снарядил флот для вторжения в Англию. В его состав входило свыше 120 кораблей, значительную часть которых составляли галеоны. 22 галеона Армады различались по размерам: восемь имели водоизмещение 500–600 испанских тонн и несли по 24 пушки, ещё восемь — 700–850 тонн при 30–40 орудиях, три гиганта водоизмещением свыше 1000 тонн были вооружены 50 пушками каждый.

Испанская тактика строилась на абордаже: сблизиться, взять на крюки, перейти на вражеский борт. Англичане под командованием Чарльза Говарда выбрали другое — дальний артиллерийский бой. Их корабли были маневреннее и вооружены дальнобойнее. Серия сражений в Ла-Манше завершилась у Гравлина: английские брандеры (горящие суда, пущенные в строй противника) рассеяли испанский флот, после чего разрозненные галеоны попали под артиллерийский огонь. Армада повернула назад — и попала в жестокие штормы у берегов Ирландии и Шотландии. Из более чем 120 кораблей в Испанию вернулось только 67.

Поражение Армады не уничтожило испанский флот — Испания восстановила позиции уже в 1590-х. Но оно наглядно показало: эпоха абордажной тактики уходит, будущее — за артиллерийским боем на дистанции.

Золотая лань: галеон, обогнувший Землю

Не все галеоны служили испанской короне. Золотая лань» (Golden Hind) — небольшой английский галеон длиной около 30 метров, шириной 6–7 метров и водоизмещением 100–150 тонн (оценки в разных источниках расходятся) — стал вторым в истории кораблём, совершившим кругосветное плавание. Первым была магеллановская каракка «Виктория».

Капитан Фрэнсис Дрейк вышел из Англии в 1577 году. Изначально корабль назывался «Пеликан» и был переименован уже в ходе плавания — в честь золотой лани на гербе покровителя Дрейка, лорда-канцлера Кристофера Хаттона. Из шести кораблей экспедиции Магелланов пролив прошёл только один — «Золотая лань». Обогнув Южную Америку, она пересекла Тихий океан, прошла мимо острова Ява и вернулась в Англию через мыс Доброй Надежды в сентябре 1580 года. Плавание длилось 2 года, 10 месяцев и 11 дней.

На борт было загружено немало трофеев с захваченных испанских судов — и королева Елизавета I, принявшая Дрейка на борту его корабля, произвела его в рыцари прямо на палубе «Золотой лани».

Закат эпохи галеонов

В середине XVII века на смену галеону начал приходить линейный корабль — более узкий и лёгкий, способный быстро выстраиваться в боевую линию бортом к противнику и вести сосредоточенный артиллерийский огонь. Первым трёхпалубным линейным кораблём считается британский HMS Prince Royal, спущенный на воду в 1610 году.

Линейные корабли были маневреннее галеонов в артиллерийском бою; зато галеоны по-прежнему превосходили их в абордажном бою и как транспортные суда. Этим объясняется, почему переход занял несколько десятилетий, а не произошёл мгновенно. Последние настоящие галеоны использовались флотами до начала XVIII века, а манильские галеоны курсировали через Тихий океан вплоть до 1815 года, когда Мексиканская война за независимость положила конец этому маршруту.

Галеоны сегодня: реплики и сокровища

Ни одного оригинального галеона до наших дней не сохранилось — дерево не выдерживает столетий. Зато существуют реплики и тысячи затонувших кораблей, часть из которых до сих пор таит сокровища.

«Андалусия» — действующая реплика испанского галеона длиной 55 метров. Построена из дуба и тропического дерева ирока, имеет 4 мачты и 7 парусов общей площадью 930 квадратных метров. Корабль регулярно совершает плавания и открыт для посещения: на борту пять палуб, включая артиллерийскую и трюм. В 2010 году «Андалусия» прошла из Севильи в Шанхай, в 2013-м — пересекла Атлантику, побывав в Нью-Йорке, Вашингтоне, Бостоне и других городах.

Реплика «Золотой лани», созданная в 1973 году, повторила кругосветный маршрут Дрейка и с 1996 года стоит на вечной стоянке в лондонском районе Саутварк на южном берегу Темзы — как музей.

Что касается затонувших галеонов, поиски продолжаются по сей день. История «Нуэстры Сеньоры де Аточа» — лучший пример того, чем это может завершиться. Искатель сокровищ Мел Фишер потратил на поиски 15 лет: место крушения было обнаружено 20 июля 1985 года. Поднятые ценности оценили в 450 миллионов долларов. Но историки подсчитали: большая часть груза до сих пор остаётся на дне.

Заключение

Галеон прожил недолгую по историческим меркам жизнь — около двух столетий. Но именно на галеонах была выстроена первая глобальная торговая система, связавшая Европу, Америку и Азию. Именно на галеонах перевозилось серебро, которое изменило мировую экономику. Именно в сражениях галеонов решалось, какие державы будут господствовать на океанах.

Сегодня можно увидеть реплику «Андалусии» в европейских портах, подняться на борт «Золотой лани» в Лондоне, а в музеях — разглядеть поднятые с «Аточи» серебряные слитки, пролежавшие на дне 363 года. Эпоха галеонов закончилась, но след, который она оставила, не исчезнет никогда.